2020年新春伊始，新冠肺炎疫情突襲中國，世界衛(wèi)生組織將疫情列為“國際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件（PHEIC）”。在疫情影響下，延長假期、延遲復(fù)工、隔離管制等對(duì)物流和運(yùn)輸行業(yè)造成了前所未有的巨大沖擊。

公路貨運(yùn)受擊嚴(yán)重

受疫情影響，公路貨物運(yùn)輸量急劇下降。本次疫情影響規(guī)模大，部分跨省市道路運(yùn)輸直接被切斷，再加上司機(jī)返工延遲，節(jié)后公路物流恢復(fù)率極低，全國高速公路貨運(yùn)量呈現(xiàn)斷崖式下降。據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)報(bào)道統(tǒng)計(jì)截至2月13日，節(jié)后零擔(dān)物流與整車物流恢復(fù)率僅為0.9%和19%，遠(yuǎn)低于去年同期值92%和87%。

疫情全面沖擊著物流與運(yùn)輸行業(yè)，為物流與運(yùn)輸行業(yè)盡快突破困境、平穩(wěn)渡過難關(guān)，促進(jìn)疫后發(fā)展，我們建議：  

優(yōu)化不同運(yùn)輸方式間的協(xié)作，構(gòu)建高效的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系。同時(shí)，調(diào)整公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)定位，發(fā)揮公路運(yùn)輸靈活、機(jī)動(dòng)與區(qū)域性優(yōu)勢(shì)，扛起“門到門”直達(dá)運(yùn)輸責(zé)任，來解決物流運(yùn)輸“最后一公里”問題。打造多式聯(lián)運(yùn)智慧物流信息平臺(tái)，全面提升多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力。

目前，疫情防控仍處在關(guān)鍵時(shí)期。在此階段，物流與運(yùn)輸行業(yè)和相關(guān)企業(yè)應(yīng)冷靜思考，規(guī)劃未來，做好轉(zhuǎn)型升級(jí)。未來是大數(shù)據(jù)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，數(shù)字化轉(zhuǎn)型必將是物流與運(yùn)輸行業(yè)升級(jí)的切入點(diǎn)之一。